【車種情報】ホンダN-ONE 幅広い年齢層から支持される人気の理由は？

ホンダN-ONEは、ホンダ乗用車の原点とも言える「N360」をモチーフにしたエクステリアデザインと、「人のためのスペースは最大に、メカニズムは最小に」というホンダ独自の「M・M（マン・マキシマム／メカ・ミニマム）思想に基づいた快適な車内空間を実現しています。2012年に登場した初代N-ONEは、親近感がわく丸目のヘッドライトや、どっしりした台形ボディによる安定感の演出などの高いデザイン性に加え、力強い走行性能も高く評価されました。

2020年にフルモデルチェンジして２代目が発売になりました。外観デザインはほぼそのままに、先進の安全運転支援システム「ホンダ センシング」を全グレードに標準装備したほか、FFターボと6MTの組み合わせも選択できるようになるなど、日常使いの街乗りからロングドライブまで、運転の楽しさも味わえる車へと進化しています。

個性的なデザイン

N-ONEは、伝説の「N360」をモチーフにした丸目を採用した愛らしいフロントマスクや、安定感の豊かな台形ボディのシルエットなど、他の軽自動車とは一線を画す唯一無二のデザイン。オンリーワンの持つ魅力は、所有する喜びや使う楽しさを感じさせてくれる１台です。

多彩なシートアレンジで使い勝手よく

後部座席は、シートを前面に倒すダイブダウン機構と、座席を跳ね上げるチップアップ機構を備え、多彩なシートアレンジで、さまざまな使い方を可能にしています。シートを倒せば、リアシート部分も荷室になり、広い空間が誕生。ゴルフバックも収められる広さです。さらに、ホンダ独自に「センタータンクレイアウト」により、床面がフラットで使いやすい。一方、後部座席を跳ね上げれば、後部座席スペースに、高さのある荷物を積むこともできます。さらに、荷室には床下収納もあって傘などを収めておくことができるなど、使い勝手の良さは秀逸です。

運転のしやすさ

初代と２代目の大きな違いの一つとして、前席のシートがあります。初代は、乗り換えの楽なベンチシートでしたが、２代目はセパレートシートに変更されました。セパレートシートは運転時のサポート感に優れ、姿勢が乱れ難いためロングドライブも安心です。また、ヘッドランプが高い位置に装着されているため、車の先端がわかりやすい上、側方や後方の視界もよく、運転しやすいのもうれしいメリットです。

充実の安全・安心機能

衝突軽減ブレーキや誤発信抑制、路外逸脱抑制、オートハイビームなどの機能を持つホンダの安全運転支援システム「ホンダセンシング」に加え、車から電波の届かない距離まで離れると自動でドアがロックされる降車時オートドアロック機能なども搭載。うっかり施錠を忘れても安心の防犯機能もあります。

N-ONEと似た車種として、スズキ「アルトラパン」や、ダイハツ「ミラトコット」と比較検討したいという方も多いでしょう。比較検討する材料としては、以下の項目が挙げられます。

• 価格帯
• 安全性能

新車販売時のメーカー希望小売価格では、「アルトラパン」や「ミラコット」のほうが安価のようですが、N-ONE（２代目）には、先進の安全運転支援機能「ホンダセンシング」のほか、電磁式パーキングブレーキなどが全車標準装備となっており、安全機能が充実しています。そのほか、長く使える、飽きがこない、大切にしたくなる、独自のタイムレスデザインによるプレミアム感もあります。

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Q. N-ONEのグレードと価格は？

A.

Q. N-ONEのサイズは？

A.

車両サイズは全長3,395mm、全幅1,475mm、全高1,545mm（FF）・1,570mm（4WD）です。
室内サイズは長2,050mm、幅1,300mm、高1,195mmです。

Q. N-ONEの燃費は？

A.

Q. おすすめのグレードは？

A.

コストパフォーマンスを重視される方には「プレミアム」がおすすめです。最も価格の低い「オリジナル」よりも高価ではありますが、運転席＆助手席シートヒータをはじめ、本革巻ステアリングホイールや、LEDフォグライト、14インチアルミホイールなど、ニーズの高い装備が充実しています。高速道路での長距離移動や山道を頻繁に使うならターボ付「プレミアムツアラー」と比較してみるもの良いですが、一般道の街乗りがメインなら「プレミアム」で十分でしょう。

ここまで、幅広い層に人気の車種、ホンダN-ONEについて紹介してきました。tellmeeeでは、初心者の方にも安心な中古車オークション代行業者として、一人ひとりに合った車選びをサポートいたします。会員登録（無料）いただくと、最新情報がゲットできますよ。